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了解鐵路隔聲屏障的新技術主要組成部分
鐵路噪聲是和鐵路輪軌運行系統的狀況密切相關的。聲屏障降噪技術作為一種先進、經濟、新穎、美觀、有效的降噪措施己被國內交通業逐漸認識、引進、研發和推廣，正在取得良好的經濟和社會效益。
聲屏障降噪工程是一個繁復的"測量一計算一校驗"的系統工程，為了達到降低噪聲煩擾的預期效果，修建一段聲屏障往往需要經過設計、監測、施工單位各方現場進行反復交替作業實踐。首先必須確定噪聲污染的技術性調查，通過計算和測量來達到。由于測量的僅是在測量時間內的偶然的運行負荷下噪聲瞬時值，另外路況的一時的好壞對測量也有影響。測量后計算出的平均值的作用效果也不能排除附近的環境變化和存在專家也無法預估的情況，還有新建鐵路還測不了的噪聲值等等因素。因此，在技術上必須具備熟練的測量、計算和豐富的施工經驗。
聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。
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